Les boitiers KITPOWER® se connectent entre le calculateur d'origine et la pompe d'injection. Ils sont équipés exclusivement de fiches conformes à l'original (connecteurs étanches à l'eau avec des contacts en or de qualité d'origine). Le branchement est simple, à la portée de tous, sans réglages, sans soudures ou autres modifications. Le montage s'effectue comme une simple rallonge électrique !

KITPOWER® Can :
Développé pour les moteurs qui sont équipés de la pompe d'injection VP 44 de Bosch (p. ex. Audi V6 2.5 TDI, BMW 320 D, Opel DTI, Saab... ). La modification a lieu au niveau du bus de données numériques (CAN bus) de sorte qu'une activation directe de la pompe d'injection fournit la puissance supplémentaire.

KITPOWER® CR :
Développé pour les moteurs qui sont équipés du système d'injection COMMON RAIL (p. ex. MERCEDES CDI, PEUGEOT HDI, RENAULT DCI, BMW 330D ...). La modification a lieu au niveau des données numériques de sorte qu'une activation directe de la pompe d'injection fournit la puissance supplémentaire (boitiers avec 4 connecteurs, 1 par injecteur).

KITPOWER® IP :
Ce dispositif électronique est utilisé pour des véhicules à injecteur-pompe. L’augmentation de puissance est obtenue de manière similaire à l’injection common rail.

KITPOWER® IC :
développé pour les moteurs qui sont équipés de pompes d'injection électroniques Bosch ou Lucas. L'augmentation de puissance a lieu en recalculant le rétro signal des pompes d'injection au boitier d'origine de façon à ce qu'il procède à une correction d'activation de la pompe. L'augmentation de puissance a donc lieu par une activation indirecte.

KITPOWER® NEW KIT :
développé pour les moteurs qui sont équipés du système d'injection COMMON RAIL (p. ex. MERCEDES CDI, PEUGEOT HDI, RENAULT DCI, ALFA ROMEO et FIAT JTD, BMW 330D ...). La modification a lieu en optimisant la pression du rail d'injection (dans le respect des marges de tolérances constructeurs), le volume et le temps d'injections (boitiers avec 1 connecteur).